નાનું ગેસ એન્જિન કેવી રીતે કાર્ય કરે છે

ફોર-સ્ટ્રોક સાયકલ એન્જિન

ફોર-સ્ટ્રોક સાયકલ એન્જિન દરેક ચાર માટે એક પાવર સ્ટ્રોક વિકસાવે છે

પિસ્ટનની હિલચાલ (બે ઉપર અને બે નીચે).આ પ્રકાર લાગે શકે છે

ગતિ તેમજ ભાગોનો કચરો બનો, કારણ કે તેને ઘણા વધુ ભાગોની જરૂર છે.

જો કે, તેના ઘણા ફાયદા છે, ખાસ કરીને મોટા એન્જિનમાં જ્યાં

કોમ્પેક્ટનેસ એ એક પરિબળ એટલું નોંધપાત્ર નથી.

ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિનમાં રીડ અને એર-ઇંધણનું મિશ્રણ હોતું નથી

ક્રેન્કકેસમાંથી પસાર થતો નથી.તેના બદલે, બે વાલ્વ છે, જેમ કે

ll, એક કે જે કાર્બ્યુરેટરમાંથી પેસેજ ખોલે છે અને બંધ કરે છે, બીજો તે

એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનો માર્ગ ખોલે છે અને બંધ કરે છે.વાલ્વ ચલાવવામાં આવે છે

કેમશાફ્ટ દ્વારા, ટિયરડ્રોપ-આકારના લોબ્સ સાથેનો શાફ્ટ જે વાલ્વને દબાણ કરે છે

ખોલો, અને યોગ્ય સમયે, ઝરણાને તેમને બંધ કરવાની મંજૂરી આપો.કેમશાફ્ટ

એક છેડે ગિયર છે, જે ક્રેન્કશાફ્ટ પર ગિયર સાથે મેશ કરે છે.આ

કેમશાફ્ટ પરના ગિયરમાં ક્રેન્કશાફ્ટ ગિયર કરતા બમણા દાંત હોય છે, તેથી

કે ક્રેન્કશાફ્ટની દરેક સંપૂર્ણ ક્રાંતિ માટે, કેમશાફ્ટ વળે છે

180 ડિગ્રી.આનો અર્થ એ છે કે દરેક વાલ્વ દરમિયાન માત્ર એક જ વાર ખુલે છે અને બંધ થાય છે

ક્રેન્કશાફ્ટની બે ક્રાંતિ, જે બરાબર એ માટે જરૂરી છે

ચાર-સ્ટ્રોક ચક્ર.

લાક્ષણિક ચાર-સ્ટ્રોક લૉન મોવર અથવા સ્નો બ્લોઅરમાં વાલ્વ en

જીન બ્લોકમાં સ્થિત છે.આ એક પ્રાચીન ઓટોમોટિવ ડિઝાઇન છે, પરંતુ

તે મોવર અને બ્લોઅર માટે પૂરતું સારું છે.થોડા ચાર-સ્ટ્રોકર્સ છે

સિલિન્ડર હેડમાં વાલ્વ સાથે, એક લોકપ્રિય ઓટોમોટિવ ડિઝાઇન, જેમાં બતાવેલ છે

એલ-4.આ કિસ્સામાં 'કેમશાફ્ટ લોબ્સ લાંબા સળિયા પર દબાણ કરે છે, જેને પુશરોડ કહેવાય છે.

જે ડોલતી હાથ તરીકે ઓળખાતા જોયા જેવા ભાગને ધરી દે છે.