તમામ ગેસ-સંચાલિત બ્રશ કટર, મોવર, બ્લોઅર્સ અને ચેઇનસો પિસ્ટન એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે જે નોંધપાત્ર રીતે ઓટોમોબાઈલ પર વપરાતા એન્જિનના સમાન હોય છે.જો કે, ચેઈન આરી અને ગ્રાસ ટ્રીમરમાં દ્વિ-ચક્રના એન્જિનના ઉપયોગમાં ખાસ કરીને તફાવતો છે.
હવે ચાલો શરૂઆતથી શરૂ કરીએ અને જોઈએ કે બે-સાયકલ અને વધુ સામાન્ય ચાર-ચક્રના એન્જિન કેવી રીતે કાર્ય કરે છે.જ્યારે એન્જિન ચાલતું નથી ત્યારે શું થઈ રહ્યું છે તે સમજવામાં આ તમને ઘણી મદદ કરશે.
એન્જીન કમ્બશન ચેમ્બર તરીકે ઓળખાતા નાના એન્ક્લોઝરમાં ગેસોલિન અને હવાના મિશ્રણને બાળીને શક્તિ વિકસાવે છે, જે ચિત્રમાં દર્શાવે છે.જેમ જેમ મિશ્રણ બળતણ બળે છે, તે ખૂબ જ ગરમ બને છે અને વિસ્તરે છે, જેમ થર્મોમીટરમાં પારો વિસ્તરે છે અને જ્યારે તેનું તાપમાન વધે છે ત્યારે તે ટ્યુબમાં તેના માર્ગે ધકેલે છે."
કમ્બશન ચેમ્બરને ત્રણ બાજુઓ પર સીલ કરવામાં આવે છે, તેથી વિસ્તરતું ગેસ મિશ્રણ પિસ્ટન નામના પ્લગ પર માત્ર એક જ દિશામાં નીચે તરફ આગળ વધી શકે છે-જે સિલિન્ડરમાં ક્લોઝ-સ્લાઇડિંગ ફિટ ધરાવે છે.પિસ્ટન પર નીચે તરફનું દબાણ એ યાંત્રિક ઊર્જા છે.જ્યારે આપણી પાસે ગોળ ઉર્જા હોય છે, ત્યારે આપણે બ્રશ કટર બ્લેડ, સાંકળ આરી, સ્નો બ્લોઅર ઓગર અથવા કારના પૈડા ફેરવી શકીએ છીએ.
રૂપાંતરણમાં, પિસ્ટન ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે, જે બદલામાં ઓફસેટ વિભાગો સાથે ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે.ક્રેન્કશાફ્ટ સાયકલ પરના પેડલ્સ અને મુખ્ય સ્પ્રોકેટની જેમ કાર્ય કરે છે.
જ્યારે તમે બાઇકને પેડલ કરો છો, ત્યારે પેડલ પર તમારા પગનું નીચેનું દબાણ પેડલ શાફ્ટ દ્વારા ગોળ ચળવળમાં રૂપાંતરિત થાય છે.તમારા પગનું દબાણ બળતા બળતણના મિશ્રણ દ્વારા બનાવેલ ઊર્જા જેવું જ છે.પેડલ પિસ્ટન અને કનેક્ટિંગ રોડનું કાર્ય કરે છે, અને પેડલ શાફ્ટ ક્રેન્કશાફ્ટની સમકક્ષ છે.મેટલ ભાગ કે જેમાં સિલિન્ડર કંટાળો આવે છે તેને એન્જિન બ્લોક કહેવામાં આવે છે, અને નીચલા વિભાગ કે જેમાં ક્રેન્કશાફ્ટ માઉન્ટ થયેલ છે તેને ક્રેન્કકેસ કહેવામાં આવે છે.સિલિન્ડરની ઉપરનું કમ્બશન ચેમ્બર સિલિન્ડર માટે મેટલ કવરમાં બને છે, જેને સિલિન્ડર હેડ કહેવાય છે.
પિસ્ટન કનેક્ટિંગ સળિયાને બળજબરીથી નીચે લાવવામાં આવે છે, અને તે ક્રેન્કશાફ્ટ પર દબાણ કરે છે, તે આગળ અને પાછળ પીવોટ કરવું જોઈએ.આ હિલચાલને મંજૂરી આપવા માટે, સળિયાને બેરિંગ્સમાં માઉન્ટ કરવામાં આવે છે, એક પિસ્ટનમાં, અન્ય ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે તેના જોડાણ બિંદુ પર.ત્યાં ઘણા પ્રકારનાં બેરિંગ્સ છે, પરંતુ તમામ કિસ્સાઓમાં તેમનું કાર્ય લોડ હેઠળના કોઈપણ પ્રકારના ફરતા ભાગને ટેકો આપવાનું છે.કનેક્ટિંગ સળિયાના કિસ્સામાં, લોડ નીચે તરફ ફરતા પિસ્ટનમાંથી છે.બેરિંગ ગોળાકાર અને સુપર સ્મૂધ હોય છે અને તેની સામે જે ભાગ હોય તે પણ સ્મૂધ હોવો જોઈએ.સરળ સપાટીઓનું મિશ્રણ ઘર્ષણને દૂર કરવા માટે પૂરતું નથી, તેથી ઘર્ષણ ઘટાડવા માટે તેલ બેરિંગ અને તે જે ભાગને સમર્થન આપે છે તેની વચ્ચે આવવા માટે સક્ષમ હોવું જોઈએ.બેરિંગનો સૌથી સામાન્ય પ્રકાર એ સાદી ડિઝાઇન છે, એક સરળ રિંગ અથવા કદાચ બે અડધા શેલ જે સંપૂર્ણ રિંગ બનાવે છે, જેમ કે ll.
જો કે ભાગો કે જે એકસાથે બોલ્ટ કરે છે તે ચુસ્ત ફિટ માટે કાળજીપૂર્વક મશીન કરવામાં આવે છે, એકલા મશીનિંગ પૂરતું નથી.હવા, બળતણ અથવા તેલના લિકેજને રોકવા માટે તેમની વચ્ચે ઘણીવાર સીલ મૂકવી આવશ્યક છે.જ્યારે સીલ સામગ્રીનો સપાટ ભાગ હોય છે, ત્યારે તેને ગાસ્કેટ કહેવામાં આવે છે.સામાન્ય ગાસ્કેટ સામગ્રીમાં કૃત્રિમ રબર, કૉર્ક, ફાઇબર, એસ્બેસ્ટોસ, સોફ્ટ મેટલ અને આના સંયોજનોનો સમાવેશ થાય છે.એક ગાસ્કેટ, ઉદાહરણ તરીકે, સિલિન્ડર હેડ અને એન્જિન બ્લોક વચ્ચે વપરાય છે.યોગ્ય રીતે, તેને સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ કહેવામાં આવે છે.
હવે ચાલો ગેસોલિન એન્જિનની વાસ્તવિક કામગીરી પર નજીકથી નજર કરીએ, જે બે પ્રકારના હોઈ શકે છે: બે-સ્ટ્રોક ચક્ર અથવા ચાર-સ્ટ્રોક.
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-11-2023