ગેસોલિન એન્જિન ફ્યુલ સિસ્ટમ

જ્યારે પિસ્ટન નીચે જાય છે ત્યારે ફોર-સાયકલ એન્જિન સિલિન્ડરમાં બનાવેલ વેક્યુમનો ઉપયોગ કરે છે.ક્રેન્કકેસમાં વહેવાને બદલે, જ્યારે ઇન્ટેક વાલ્વ ખુલે છે ત્યારે હવા-બળતણનું મિશ્રણ સીધું જ સિલિન્ડરમાં જાય છે.આ તફાવતો સિવાય, આ બે એન્જિનોને બળતણ સપ્લાય કરવાની પદ્ધતિ આવશ્યકપણે સમાન છે.કાર્બ્યુરેટર દ્વારા હવાનો પ્રવાહ એ નક્કી કરે છે કે એન્જિન કેટલું હવા-બળતણ મિશ્રણ મેળવશે.તે પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટે, ત્યાં એક ગોળાકાર પ્લેટ છે જેને થ્રોટલ કહેવાય છે, જે એર હોર્નની મધ્યમાં હિન્જ્ડ છે.
જ્યારે તમે થ્રોટલ કંટ્રોલ ચલાવો છો (અથવા કારમાં ગેસ પેડલ પર પગ મુકો છો) ત્યારે તમે મહત્તમ હવા-બળતણ મિશ્રણના પ્રવાહને મંજૂરી આપવા માટે ગોળાકાર પ્લેટને ઊભી સ્થિતિમાં ફેરવો છો.

તે સમજવું પણ મહત્વપૂર્ણ છે કે બળતણ કાર્બ્યુરેટરમાં કેવી રીતે જાય છે અને તે જેટમાં કેવી રીતે મીટર કરવામાં આવે છે.નાની મિકેનિઝમ્સ કે જે આ કામ કરે છે તે કાર્બ્યુરેટરમાં મુખ્ય ફરતા ભાગો છે અને નિષ્ફળતાને પાત્ર છે.આ ભાગો યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે, નહીં તો બેમાંથી કોઈ એક સમસ્યા ઊભી થશે:
1) સિલિન્ડરમાં ઘણું ઓછું બળતણ આવશે, અને એન્જિન ભૂખે મરશે અને અટકી જશે.
2) અથવા ખૂબ વધારે બળતણ પ્રવેશ કરશે, જેના કારણે એન્જિન પૂર આવશે અને પછી અટકી જશે.(વિસ્ફોટક મિશ્રણ માટે યોગ્ય રકમ સાંકડી શ્રેણીમાં છે.)

બળતણ ટાંકીમાં ગેસોલિન હોય છે.અને સૌથી સરળ સેટઅપ્સમાં તે કાર્બ્યુરેટરની ઉપર માઉન્ટ થયેલ છે અને તેની સાથે ટ્યુબ દ્વારા જોડાયેલ છે.બળતણ ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા ટાંકીથી કાર્બ્યુરેટર સુધી વહે છે, જેમાં એક નાનો બાઉલ હોય છે જે એન્જિનને કદાચ એક મિનિટ માટે પૂરતા પ્રમાણમાં સંગ્રહિત કરી શકે છે.આ સિસ્ટમ ઘરગથ્થુ પ્રકારના મોવર અને બ્લોઅર માટે સારી રીતે કામ કરે છે.

અન્ય મૂળભૂત ડિઝાઇન, કદાચ સૌથી સરળ, સક્શન લિફ્ટ કાર્બ્યુરેટર છે, જે 1-19 માં દર્શાવેલ છે.આ કાર્બ્યુરેટરમાં જેટ, એડજસ્ટેબલ ટેપર્ડ સોયનો સમાવેશ થાય છે જે તેમાં થ્રેડ કરે છે (ઇંધણના પ્રવાહને સમાયોજિત કરવા માટે), એક થ્રોટલ, એક ચોક, એર હોર્ન અને એક અથવા બે સક્શન પાઇપ્સ ("ઇંધણ 'ડ્રિન્કિંગ સ્ટ્રો") જે નીચે પ્રોજેક્ટ કરે છે. ગેસ ટાંકી.કાર્બ્યુરેટર એર હોર્નમાં શૂન્યાવકાશ એર હોર્નમાં જેટ દ્વારા સ્ટ્રોને ઇંધણ ચૂસે છે.

ઘણા મોવર્સ અને બ્લોઅર્સમાં, જોકે, ગુરુત્વાકર્ષણ ફીડ શક્ય નથી કારણ કે ગેસ ટાંકી પૂરતી ઊંચી માઉન્ટ કરી શકાતી નથી, અને સરળ સક્શન લિફ્ટ એન્જિનને તમામ ઝડપે સારી રીતે કાર્ય કરવા માટે સક્ષમ કરવા માટે બળતણ નિયંત્રણ પ્રદાન કરતું નથી, આ કિસ્સાઓમાં વધુ જટિલ ઇંધણ પમ્પિંગ અને મીટરિંગ સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ થાય છે.આ બંને નાના એન્જીન પરના કાર્બ્યુરેટરમાં બનેલા છે જે તમારી પાસે 011 તમારા મોવર અથવા બ્લોઅર હોવાની શક્યતા છે.સાંકળમાં જોયું, સ્પષ્ટપણે, વિવિધ કાર્યકારી ખૂણાઓ ગુરુત્વાકર્ષણ ફીડ સિસ્ટમને અવ્યવહારુ બનાવે છે.અને તમામ પરિસ્થિતિઓમાં સારો ઇંધણ પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે, સરળ સક્શન લિફ્ટ પણ વધુ સારી નહીં હોય.

ઓન-કાર્બોરેટર પંપ એ ફ્લેક્સિબલ પ્લાસ્ટિકનો ટુકડો છે જેમાં બે C-આકારના હેપ્સ કાપવામાં આવે છે જે એન્જિનમાં વેક્યૂમના સ્પંદનોના પ્રતિભાવમાં ઉપર અને નીચે જાય છે.તેઓ ઇંધણની ટાંકીમાંથી અને કાર્બ્યુરેટરની ઇંધણ ડિલિવરી સિસ્ટમ સુધીના માર્ગોને આવરી લે છે અને બહાર કાઢે છે, જ્યાં ઇંધણને એર હોર્નમાં મીટર કરવામાં આવે છે.કેટલાક કાર્બ્યુરેટરમાં, ક્રેન્કકેસ દબાણ અને શૂન્યાવકાશ ફક્ત એક-પીસ ડાયાફ્રેમને ખસેડે છે, જે ખુલ્લા ખેંચે છે અને બંધ ઇનલેટ અને આઉટલેટ બોલ-પ્રકારના વાલ્વને દબાણ કરે છે.આ ડિઝાઇનમાં સ્ટીલના બોલનો સમાવેશ થાય છે જેમાં ખાસ આકારના ફીટ-ટીંગ થ્રેડેડ હોય છે.જ્યારે બોલ એક રીતે ખસેડવામાં આવે છે;તે માર્ગને સીલ કરે છે;જ્યારે તેને બીજી રીતે ખસેડવામાં આવે છે, ત્યારે બળતણ તે કેવી રીતે પસાર થઈ શકે છે.

એકવાર બળતણ કાર્બ્યુરેટરમાં આવી જાય, સ્ટોરેજ અને મીટરિંગને નિયંત્રિત કરવા માટે બેમાંથી કોઈ એક પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.મોટાભાગના મોવર અને બ્લોઅર પર, ફ્લોટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમ કે શૌચાલયની ટાંકીમાં સૂચિબદ્ધ છે.l-20 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, કાર્બ્યુરેટરના બાઉલમાં બળતણનું સ્તર ઓછું હોય ત્યારે પ્રોજેક્ટિંગ હાથ સાથેનો હિન્જ્ડ હોટ નીચે આવે છે, જે ટેપરેડ સોયને તેની સીટમાંથી બહાર આવવા દે છે અને બાઉલનો માર્ગ ખોલે છે.બળતણ કેવી રીતે અંદર છે, જેના કારણે ગરમી વધી રહી છે.જ્યારે હોટ નિર્ધારિત સ્તરે પહોંચે છે, ત્યારે તે સોયને તેની સીટમાં પાછું ધકેલે છે, ઇંધણ કેવી રીતે બંધ કરે છે.હોટ પર્યાપ્ત પુરવઠાનો વીમો આપે છે અને જેટ જરૂરી હોટ બાઉલમાંથી ખેંચે છે.

સાંકળ આરી પર હોટ સિસ્ટેનલ કામ કરશે નહીં, કારણ કે સાંકળ આરીનો ઉપયોગ ઘણા બધા ખૂણા પર થાય છે કે હોટ બાઉલને દરેક સમયે યોગ્ય રીતે ભરે નહીં.તેના બદલે, ત્યાં હોટલેસ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ થાય છે, જેમાં ડાયાફ્રેમ દર્શાવવામાં આવે છે જે ટેપરેડ સોય વાલ્વને ખસેડે છે.જ્યારે ક્રેન્કકેસ vacmmi બનાવે છે, ત્યારે તે કાર્બ્યુરેટર ડાયાફ્રેમ ખેંચે છે;આ એક શૂન્યાવકાશ બનાવે છે જે તેની સીટ પરથી સોયને પણ ખેંચે છે, જેટ દ્વારા હવાના શિંગડામાં કેવી રીતે બળતણ પ્રવેશ કરે છે, પ્રવેશતી હવા સાથે ભળી જાય છે.l-21 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, ડાયાફ્રેમ ઘણી રીતે કામ કરી શકે છે.l-22 થી l-25 સુધી પણ જુઓ.